由于受到溫度、振動、閥體磨損、贓物堵塞等因素的影響，比例閥性能會下降甚至?xí)В瑢?dǎo)致機(jī)臺不能正常工作。對于不能正常工作的比例閥維修的時候首先的弄清楚閥的哪部出現(xiàn)故障，然后進(jìn)行那部分的維修或更換，先導(dǎo)比例閥主要包括先導(dǎo)閥、主閥、放大器3大部分。拆卸時通過觀察一般可以發(fā)現(xiàn)一些問題：主閥芯密封件磨損主閥芯的磨損情況以及先導(dǎo)閥芯的磨損、傳感器探針的磨損。但這些只是從閥的外形特征的損壞情況而不能判斷閥的性能，在比例閥維修過程中，閥的性能需到測試臺檢測才能作出判斷。對存在問題的零部件可以采取補(bǔ)償調(diào)整參數(shù)或者直接更換，更換同時還要對該閥的零位和死區(qū)到試驗臺進(jìn)行調(diào)整

上海紐頓液壓設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事：ATOS比例閥維修，REXROTH比例閥維修，MOOG伺服閥維修，PARKER柱塞泵維修，ATOS放大器維修，比例伺服閥維修，ATOS伺服閥維修，力士樂比例閥維修，維修比例閥

而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
意大利ATOS伺服閥其實缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優(yōu)點(diǎn)，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
ATOS比例閥多為電氣反饋，當(dāng)有信號輸入時，主閥芯帶動與之相連的位移傳感器運(yùn)動，當(dāng)反饋的位移信號與給定信號相等時，主閥芯停止運(yùn)動，比例閥達(dá)到一個新的平衡位置伺服閥，閥保持一定的輸出；
REXROTH伺服閥有機(jī)械反饋和電氣反饋兩種，一般電氣反饋的伺服閥的頻響高，機(jī)械反饋的伺服閥頻響稍低，動作過程與比例閥基本相同。
區(qū)別：一般比例閥的輸入功率較大，基本在幾百毫安到1安培以上，而伺服閥的輸入功率較小，基本在幾十毫安；DPZO-A-273-L5 32

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